近日，綠盟科技格物實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合工業(yè)和信息化部電子第五研究所發(fā)布《智勝空天·安全護(hù)航》無人機(jī)現(xiàn)狀觀察及安全分析報(bào)告。本文為該報(bào)告的精華解讀第一篇，將重點(diǎn)從無人機(jī)市場、國內(nèi)外政策標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究組織及會(huì)議等方面對無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)分析。
一、市場現(xiàn)狀
01無人機(jī)市場地圖
無人機(jī)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)DroneIndustryInsights在2022年10月發(fā)布了2022年無人機(jī)市場地圖，截止發(fā)布日期，共統(tǒng)計(jì)到全球1076家無人機(jī)相關(guān)的廠商，這些廠商提供各類硬件、軟件及服務(wù)[1]。
該無人機(jī)市場地圖雖然并未能將世界上所有的無人機(jī)公司都囊括其中，但它突出了全球無人機(jī)行業(yè)的多樣性，并展示在市場各個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)先無人機(jī)廠商。
圖1.1無人機(jī)廠商類型分區(qū)圖
02無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)主要提供關(guān)鍵原材料以及核心零部件的加工制造，其中關(guān)鍵原材料有金屬材料和復(fù)合材料兩大類；零部件制造環(huán)節(jié)，一般包括芯片、電池、電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身結(jié)構(gòu)件、陀螺儀、金屬零件和復(fù)合零件等[2]。產(chǎn)業(yè)鏈中游無人機(jī)各分系統(tǒng)、任務(wù)載荷和系統(tǒng)集成是無人機(jī)制造的核心部分。下游為無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。
圖1.2無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
03無人機(jī)市場現(xiàn)狀
據(jù)中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司在2022年11月發(fā)布的《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2022）》顯示，2021年全球民用無人機(jī)市場規(guī)模超過1600億元，同比增長61.6%，其中工業(yè)級無人機(jī)占60%左右。隨著下游應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，未來將繼續(xù)保持增長，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到5000億元，屆時(shí)工業(yè)級無人機(jī)市場規(guī)模占比將超過80%。民用無人機(jī)市場的發(fā)展受到技術(shù)進(jìn)步、航空數(shù)據(jù)和成像需求增加以及無人機(jī)在各行業(yè)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大的推動(dòng)，未來民用無人機(jī)市場很可能會(huì)繼續(xù)增長并擴(kuò)展到新的領(lǐng)域。
再參考民航局近年來發(fā)布的《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，其中對無人機(jī)擁有者、注冊無人機(jī)數(shù)、無人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照和無人機(jī)飛行活動(dòng)時(shí)長均有統(tǒng)計(jì)。
圖1.3《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》關(guān)于無人機(jī)的統(tǒng)計(jì)
二、國內(nèi)外相關(guān)政策
當(dāng)前，還沒有一個(gè)全球級的無人機(jī)管理框架，但不同國家和地區(qū)都在制定并不斷完善無人機(jī)相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，努力在確保安全和推動(dòng)發(fā)展間尋找到一個(gè)平衡點(diǎn)。
01歐盟
2018年8月歐盟修訂《歐洲議會(huì)和理事會(huì)第2018/1139號法規(guī)―關(guān)于民用航空領(lǐng)域的共同規(guī)則和建立歐洲航空安全局》。
2019年6月，歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布了兩部歐盟無人機(jī)通用條例，即《歐盟委員會(huì)第2019/945號授權(quán)條例―關(guān)于無人駕駛航空器系統(tǒng)和無人駕駛航空器系統(tǒng)第三國運(yùn)營人》和《歐盟委員會(huì)第2019/947號實(shí)施條例―關(guān)于無人駕駛航空器運(yùn)行規(guī)則和程序》。
02美國
在國會(huì)立法層面，關(guān)于無人機(jī)的規(guī)則主要包含于民航相關(guān)法律中，通常無人機(jī)作為其中一個(gè)單獨(dú)章節(jié)存在。已通過的涉及無人機(jī)的法律包括《2012年聯(lián)邦航空管理局現(xiàn)代化與改革法》和《2016年聯(lián)邦航空管理局?jǐn)U張、安全和安保法》。
在法規(guī)層面，美國政府各部門主要是聯(lián)邦航空局所頒布的關(guān)于無人機(jī)的法規(guī)主要集中于美國《聯(lián)邦法規(guī)》(CodeofFederalRegulations)第14編(Title14)“航空與航天”中[3]。
03中國
法律層面，2018年修訂的《民用航空法》中增加了第214條作了原則性授權(quán)規(guī)定，即國務(wù)院、中央軍事委員會(huì)對無人駕駛航空器的管理另有規(guī)定的，從其規(guī)定。
行政法規(guī)層面，國務(wù)院、中央軍委空管委辦公室于2018年組織起草了《無人機(jī)飛行管理暫行條例（征求意見稿）》。
規(guī)章層面，2018年修訂實(shí)施了《民用航空空中交通管理規(guī)則》。規(guī)范性文件層面，近年來，民航局針對無人機(jī)運(yùn)行、空中交通管理、登記、駕駛員、經(jīng)營性飛行活動(dòng)以及適航管理等，先后出臺(tái)了《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》《民用無人機(jī)系統(tǒng)空中交通管理辦法》《民用無人機(jī)實(shí)名制登記管理規(guī)定》《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》《民用無人機(jī)經(jīng)營性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）》《特定類無人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程（暫行）》《民用無人機(jī)產(chǎn)品適航審定管理程序（試行）》和《民用無人機(jī)系統(tǒng)適航審定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）》等一系列規(guī)范性文件[4]。
三、標(biāo)準(zhǔn)與最佳實(shí)踐
2019年底，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)就批準(zhǔn)了無人機(jī)系統(tǒng)(UAS)的新國際安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)是與無人機(jī)專業(yè)人士、學(xué)者、企業(yè)和公眾進(jìn)行為期12個(gè)月磋商的結(jié)果。以下是ISO關(guān)于無人機(jī)的部分標(biāo)準(zhǔn)：
◆ISO/IECWD22460ISOLicenseandDroneIdentityModuleforDrone(UltraLightVehicleorUnmannedaircraftsystem)
◆ISO/IECAWI22460-3ISOlicenseanddroneidentitymodulefordrone(UltraLight
Vehicleorunmannedaircraftsystem)―Part3:Logicaldatastructure,access
control,authenticationandintegrityvalidationfordronelicence
◆ISO/IECAWI22460-2ISOlicenseanddroneidentitymodulefordrone(Ultralight
vehicleorunmannedaircraftsystem)―Part2:Droneidentitymodule(DIM)
◆ISO/IECCD22460-1.2ISOlicenseanddroneidentitymodulefordrone(Ultralight
vehicleorunmannedaircraftsystem)―Part1:Physicalcharacteristicsandbasic
datasetsfordronelicence
◆ISO/TC20/SC16–Unmannedaircraftsystems
◆ISO/DIS21384-3Unmannedaircraftsystems―Part3:Operationalprocedures
◆ISO/DIS21384-1Unmannedaircraftsystems―Part1:Generalspecification
還有其他一些非官方的民間無人機(jī)研究組織，會(huì)根據(jù)行業(yè)發(fā)展和現(xiàn)實(shí)應(yīng)用場景中的問題，整理并發(fā)布一些測試評估標(biāo)準(zhǔn)或是最佳實(shí)踐。例如DroneSec領(lǐng)頭發(fā)布的CUAS標(biāo)準(zhǔn)和測試框架，該框架旨在幫助組織測試和評估反無人機(jī)系統(tǒng)的真正有效性和能力。
四、研究組織及相關(guān)會(huì)議
全球范圍內(nèi)也有很多專注于無人機(jī)領(lǐng)域報(bào)道和深度分析的組織，除了在安全方面為無人機(jī)保駕護(hù)航外，還積極參與到無人機(jī)相關(guān)法規(guī)和條例的制定中。相關(guān)組織有：TheDroneGirl（專注于無人機(jī)的新聞網(wǎng)站）、DroneIndustryInsights（無人機(jī)行業(yè)研究組織，發(fā)布報(bào)告、信息圖表和白皮書）、DroneSec（創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)安全和威脅情報(bào)解決方案，以保護(hù)合法無人機(jī)并防御惡意無人機(jī)）、JARUS（致力于無人航空監(jiān)管規(guī)則制定）、AUVSI（世界上無人系統(tǒng)領(lǐng)域最大的非營利組織，致力于推動(dòng)無人系統(tǒng)和機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展）、ArduPilot國際開源者組織（全球最知名的無人機(jī)開源社區(qū)）等。
參加無人機(jī)相關(guān)的會(huì)議能與該領(lǐng)域其他研究人員和專家建立聯(lián)系，掌握最前沿的資訊。無人機(jī)相關(guān)的主要會(huì)議有：AUVSIXPONENTIAL、世界無人機(jī)大會(huì)、國際無人機(jī)系統(tǒng)會(huì)議（ICUAS）、CommercialUAVExpoAmericas、全球無人機(jī)應(yīng)用及防控大會(huì)暨無人機(jī)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)等。
