臺(tái)達(dá)UPS進(jìn)入中國(guó)大陸十多年來，經(jīng)過市場(chǎng)的驗(yàn)證和洗禮，已經(jīng)成為市場(chǎng)的佼佼者，其產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)享譽(yù)業(yè)界。近日，憑借著一直以來在國(guó)內(nèi)良好的口碑和過硬的品質(zhì)，臺(tái)達(dá)UPS通過層層遴選，順利入住京津高速客運(yùn)專線控制中心，為該客運(yùn)專線通訊、信號(hào)控制及調(diào)度指揮提供電力保障。

 

據(jù)悉，京津?qū)＞€是中國(guó)第一條高速鐵路，起于北京朝陽區(qū)五環(huán)路,終點(diǎn)至天津塘沽區(qū)北塘鎮(zhèn)，不僅是連接京津兩地的交通主干道，也是北京通往上海、浙江等華東各省市的重要通道。營(yíng)業(yè)里程全長(zhǎng)115公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里,是鐵道部的新高速鐵路網(wǎng)絡(luò)示范項(xiàng)目，因此被視為中國(guó)客運(yùn)專線的關(guān)鍵性工程。

 

京津客運(yùn)專線的建成，對(duì)我國(guó)的客運(yùn)專線建設(shè)具有很強(qiáng)的示范作用，設(shè)計(jì)發(fā)車間隔時(shí)間為3分鐘，一旦發(fā)生通訊、調(diào)度中斷，將直接威脅到運(yùn)行中的列車安全，造成人民群眾安全危機(jī)，并造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)負(fù)面影響，因此，在招標(biāo)過程，客戶對(duì)UPS產(chǎn)品的性能要求自然十分苛刻，同時(shí)是否能夠提供迅捷周到的服務(wù)也是招標(biāo)方考慮的重要因素。針對(duì)客戶的需求，中達(dá)電通為其提供了兩臺(tái)NT系列20KVA UPS構(gòu)成“1+1”冗余并機(jī)，并共享兩組電池組的方案。

 

該方案設(shè)計(jì)采用“1+1”冗余并機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可大幅度提高UPS可靠性，并可通過SNMP協(xié)議實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控，當(dāng)UPS現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事故，可通過監(jiān)控軟件或者干節(jié)點(diǎn)預(yù)留的EPO接口，關(guān)閉UPS。而且方案中兩臺(tái)UPS共用2組電池，當(dāng)市電正常，各UPS同時(shí)給電池組充電，市電異常或者中斷時(shí)，各UPS同時(shí)利用電池組能量進(jìn)行逆變，為負(fù)載提供能量。這樣做可以節(jié)省50%的電池投資及安裝空間，同時(shí)也降低里承重投資，大幅提高里電池利用率。穩(wěn)定可靠的方案獲得了客戶的好評(píng)，最終，中達(dá)電通成為此次招標(biāo)的最后贏家。

 

多年來，臺(tái)達(dá)UPS在國(guó)內(nèi)交通行業(yè)屢屢中標(biāo)，此次能再次為國(guó)家重要的交通樞紐服務(wù)，說明了臺(tái)達(dá)UPS在國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位，中達(dá)電通表示，以后將再接再厲，為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品及完善的服務(wù)，共同推進(jìn)中國(guó)交通行業(yè)的建設(shè)。