導(dǎo)語：目前很多大型企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)管理方面使用了網(wǎng)管系統(tǒng)，那么對于一些不是很大的企業(yè)，或者對于大型企業(yè)內(nèi)部的某個子部門，網(wǎng)管系統(tǒng)是不是適用呢？記者采訪了中國鐵通企業(yè)信息化部副部長李金龍，為我們找出了答案。

根據(jù)IDC2006年五月份的統(tǒng)計，在2005年，國內(nèi)業(yè)務(wù)服務(wù)管理市場的行業(yè)分布中，電信行業(yè)位居第一，占了45%，其次是金融行業(yè)，達(dá)到了22.2%，政府行業(yè)占據(jù)了16%,電力行業(yè)4.3%，制造業(yè)2.8%，其他9.7%。通過調(diào)查結(jié)果可以看出，電信，金融和政府三大行業(yè)是業(yè)務(wù)服務(wù)管理系統(tǒng)市場的主體力量。

仔細(xì)分析一下不難發(fā)現(xiàn)，占據(jù)了市場分額前三位的行業(yè)有一個統(tǒng)一的特點(diǎn)，那就是他們的主干業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)非常的龐大復(fù)雜，對于這些龐大復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，僅僅依靠人力的管理是無法保證網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定安全的。

正是因為有這些特點(diǎn)的用戶占據(jù)了大多數(shù)的市場分額，所以使得我們?nèi)菀桩a(chǎn)生這樣一種想法：“只有在復(fù)雜、大型的網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)管系統(tǒng)才有用武之地”，其實這種想法是不客觀的想法。

中國鐵通是電信行業(yè)中屬于市場占有率比較小的企業(yè)，在采訪到中國鐵通企業(yè)信息化部副部長李金龍的時候，他為我們講解了鐵通的信息化工作。

“作為電信行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息化管理，中國鐵通有著自己的特點(diǎn)和發(fā)展軌跡。前期主要是進(jìn)行企業(yè)信息管理的規(guī)劃，進(jìn)行信息化架構(gòu)的搭建，信息化只是提高工作效率，提高工作協(xié)同性的手段，我們的工作就是建立一個平臺，將工作的方法用信息化包裝。后期的主要任務(wù)是幫助中國鐵通完成運(yùn)營商轉(zhuǎn)型，搭建中小型企業(yè)信息化服務(wù)平臺。

中國鐵通的信息化大致可以分為兩種類型，第一是為自身服務(wù)，完成內(nèi)部溝通平臺，簡化工作流程。第二是為用戶服務(wù)，也就是我之前說的中小企業(yè)信息化建設(shè)。當(dāng)中小企業(yè)發(fā)展到一定階段，就需要信息化的配合，而建立信息化的投入成本和資源是很大的，我們提供IDC機(jī)房服務(wù)，供中小企業(yè)租用，這樣很大程度的降低了成本，從一定程度上加速了中小企業(yè)信息化進(jìn)程。

根據(jù)中國鐵通的自身特點(diǎn)，擁有的個人用戶數(shù)量基數(shù)不是很大，因此想在個人用戶這里得到更大的突破點(diǎn)是很難達(dá)到的，因此在企業(yè)轉(zhuǎn)型的時候，就將企業(yè)級信息化服務(wù)作為轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，為中小企業(yè)提供信息化服務(wù)。”

可以看出，中國鐵通的信息化建設(shè)現(xiàn)階段并沒有在自己的電信主干網(wǎng)上，相反，在內(nèi)部的自身服務(wù)和對外的用戶服務(wù)方面已經(jīng)作出了很多的成績。在對內(nèi)的自身服務(wù)和對外的用戶服務(wù)方面，鐵通和網(wǎng)管系統(tǒng)廠商一起搭建了集網(wǎng)絡(luò)管理、應(yīng)用系統(tǒng)管理為一體的業(yè)務(wù)服務(wù)管理體系。并且，鐵通的合作伙伴并不是國際廠商，而是本土的網(wǎng)管系統(tǒng)提供商。

這是為什么呢？我們先來看一下鐵通的具體信息化應(yīng)用。在網(wǎng)絡(luò)規(guī)模環(huán)境方面，鐵通的機(jī)房共擁有幾十臺交換機(jī)（各樓層交換機(jī)，組合型交換機(jī)），四五十臺網(wǎng)絡(luò)設(shè)備， 400多臺服務(wù)器，300個應(yīng)用點(diǎn)。

在應(yīng)用系統(tǒng)方面，這個業(yè)務(wù)服務(wù)管理體系的主要監(jiān)測范圍方面列車時刻表查詢，鐵通在線，OA系統(tǒng)，內(nèi)部采購系統(tǒng)，可視電話系統(tǒng)，運(yùn)維信息系統(tǒng)，大客戶服務(wù)系統(tǒng)，資源管理系統(tǒng)以及鐵通流媒體。

和電信的主干網(wǎng)相比，這樣的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模是非常小的規(guī)模，和電信的應(yīng)用系統(tǒng)相比，這些應(yīng)用系統(tǒng)也是小規(guī)模的系統(tǒng)，但是，這類小規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)為什么需要花費(fèi)資金建設(shè)業(yè)務(wù)服務(wù)管理體系呢？

在問到這個問題的時候，李金龍告訴我們，信息化工作實際上是各個應(yīng)用系統(tǒng)共同搭建的一個平臺，如果沒有這套管理體系進(jìn)行對內(nèi)應(yīng)用的監(jiān)控，網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了問題的話造成的影響是連鎖的，假設(shè)內(nèi)部辦公系統(tǒng)出了問題，那么相關(guān)的業(yè)務(wù)服務(wù)也許就可能終止，所以對內(nèi)來說，需要這樣的管理體系和相關(guān)的管理產(chǎn)品，對外來說，企業(yè)提供的服務(wù)要保持穩(wěn)定高效，最起碼要做到24小時不停機(jī)，所以企業(yè)依然需要相關(guān)的管理體系和產(chǎn)品。業(yè)務(wù)服務(wù)管理體系是否應(yīng)該建設(shè)并不是看網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的大小，而是看上層應(yīng)用系統(tǒng)的重要程度。

在談到相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)管理設(shè)備選型的時候，記者提出了問題，為什么在選擇產(chǎn)品的時候不選擇國際大廠商的產(chǎn)品，而是轉(zhuǎn)向了國內(nèi)廠商游龍科技的SiteView。面對這個問題，李金龍?zhí)岢隽怂目捶ǎ瑖H大廠商的優(yōu)勢在于對大型項目的經(jīng)驗豐富，自身產(chǎn)品功能大而全，在面向電信或者金融的整體業(yè)務(wù)網(wǎng)的時候，他們可以根據(jù)自身的經(jīng)驗和技術(shù)提出一套完整且合理的解決方案，協(xié)助用戶找出網(wǎng)絡(luò)的弊病并加以管理和修改。但是，鐵通目前所注重的業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)還處于中型企業(yè)的階段，而我們的合作伙伴的產(chǎn)品非常適合中型網(wǎng)絡(luò)或者大型網(wǎng)絡(luò)的分支，電信行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模龐大，分支眾多，非常適合這樣的企業(yè)發(fā)展，這樣的企業(yè)所面向的用戶。這也是國內(nèi)眾多網(wǎng)管系統(tǒng)廠商的市場空間。如果我們用到了國際上大型網(wǎng)管系統(tǒng)，一是資金上的浪費(fèi)，而且我們的需求還沒有達(dá)到那樣的層次，更為重要的是，中國鐵通現(xiàn)在正在承接鐵路站段試點(diǎn)服務(wù)，原來的鐵道部管理模式是采用：鐵道部——鐵路局——鐵路分局——鐵道段站的樹型管理結(jié)構(gòu)，最近出臺的最新政策將鐵路分局取消，直接有鐵路局管理鐵道站段，正在進(jìn)行由樹型體制想扁平型模式的轉(zhuǎn)換，管理的車輛由1千臺增加到了幾萬臺，管理壓力成十倍級的增長，但管理的手段還是陳舊落后的，急需一種先進(jìn)的信息化管理手段，將管理水平得到一個顯著的提高。這也是企業(yè)信息化部的一個工作重點(diǎn)，完成試點(diǎn)任務(wù)，找到管理的方法。但是大家都知道，鐵道部的站長計算機(jī)水平都很落后，大都是由車長提拔起來的，所以對與管理的要求就是“點(diǎn)三下出結(jié)果”簡單好用是最重要的，從這點(diǎn)發(fā)展來看，國外產(chǎn)品雖然功能強(qiáng)大，但是應(yīng)用起來也比較復(fù)雜，國產(chǎn)軟件還會是將來的首選。

可以看出，對于中型企業(yè)或者大型企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)來說，網(wǎng)管系統(tǒng)和應(yīng)用管理系統(tǒng)所搭建的業(yè)務(wù)服務(wù)管理體系也是非常重要的。