在綜合布線領(lǐng)域近幾年當(dāng)中所涌現(xiàn)出的眾多新技術(shù)當(dāng)中，智能配線管理技術(shù)（Intelligent Patching Management System）無(wú)疑是最為引人注目的一項(xiàng)。在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，這項(xiàng)技術(shù)被廣大用戶和從業(yè)人員形象地稱為“電子配線架”，為便于理解，本文亦使用這一業(yè)已被廣為接受的說(shuō)法。

筆者由于工作的關(guān)系，在過(guò)去四年間，持續(xù)參與了中國(guó)國(guó)際航空公司北京基地的若干項(xiàng)目建設(shè)，在工作過(guò)程中有機(jī)會(huì)充分接觸和使用電子配線架產(chǎn)品，在此筆者愿意與廣大讀者分享過(guò)程中間的一些經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)。

2006年，中國(guó)國(guó)際航空公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)航）啟動(dòng)了其位于北京順義天竺開(kāi)發(fā)區(qū)的新總部大樓以及位于T3航站樓周邊的地面服務(wù)中心兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)。這兩棟建筑完工之后，將容納國(guó)航在北京的絕大部分員工集中辦公。兩棟建筑中將布設(shè)超過(guò)一萬(wàn)五千個(gè)六類信息點(diǎn)，如何對(duì)于如此大規(guī)模的布線系統(tǒng)進(jìn)行方便而有效的管理，就成為擺在國(guó)航IT部門專業(yè)人士面前的一個(gè)重要課題。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)上的解決方案進(jìn)行調(diào)研和考察，電子配線架技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入國(guó)航相關(guān)人士的視線。當(dāng)時(shí)可以提供成熟解決方案的廠家主要有美國(guó)Systimax，美國(guó)Siemon，美國(guó)Tyco等幾家，分別采用了基于跳線觸發(fā)物理開(kāi)關(guān)以及電子跳線地址編碼等不同的工作原理。

跳線觸發(fā)物理開(kāi)關(guān)的工作原理，是當(dāng)跳線插入配線架端口的時(shí)候，跳線物理上觸發(fā)一個(gè)配線架端口上的對(duì)應(yīng)開(kāi)關(guān)，從而向管理器反饋一個(gè)該端口有跳線插入的信號(hào)。管理器據(jù)此信號(hào)判定跳線已連接，然后通知軟件做出相應(yīng)的反應(yīng)；

電子跳線地址編碼的工作原理，是當(dāng)跳線插入配線架端口的時(shí)候，跳線上的一根探針與配線架端口上的編碼電路接觸，構(gòu)成回路，從而向管理器反饋一個(gè)該端口有跳線插入的信號(hào)。管理器據(jù)此信號(hào)判定跳線已連接，然后通知軟件做出相應(yīng)的反應(yīng)；

通過(guò)對(duì)比研究，用戶發(fā)現(xiàn)跳線觸發(fā)物理開(kāi)關(guān)的工作原理并不能完全實(shí)時(shí)反應(yīng)跳線的真實(shí)狀態(tài)。比如，如果跳線中間被暴力剪斷，跳線端口突出，配線架停電時(shí)做的任何跳線，在配線架端口的物理開(kāi)關(guān)處是沒(méi)有反應(yīng)的，明明已被斷開(kāi)的或更改過(guò)的鏈路，在軟件界面仍然反應(yīng)為原始連接狀態(tài)；而且這種工作原理要求每一根跳線都必須嚴(yán)格按照次序先在一個(gè)配線架上插入一端，再到另外一個(gè)配線架上插入另一端，這樣才能形成完整而正確的對(duì)應(yīng)關(guān)系。這種嚴(yán)格按照次序的插入方式，與國(guó)內(nèi)綜合布線現(xiàn)場(chǎng)的施工慣例不相符（我們工地現(xiàn)場(chǎng)一般都是幾十條甚至上百條跳線的同一端先在一個(gè)機(jī)柜的某個(gè)配線架統(tǒng)一插好，然后再成批地在另一個(gè)機(jī)柜的另一個(gè)配線架上一次插好），施工中極其容易發(fā)生順序錯(cuò)誤導(dǎo)致整個(gè)文檔的不準(zhǔn)確。另外，該系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員有很高的要求，若在跳線管理時(shí)按錯(cuò)了鍵，或者不小心碰到了“cancel”鍵，都會(huì)引起整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的混亂，系統(tǒng)卻無(wú)法自行糾正，有著較大的安全隱患。

基于以上原因，用戶決定選擇采用電子跳線地址編碼技術(shù)的產(chǎn)品，基于這種技術(shù)的主流品牌有美國(guó)Siemon和Tyco等，而國(guó)航自1998年以來(lái)，基本上在北京的所有建筑都采用的是美國(guó)西蒙公司的綜合布線系統(tǒng)，鑒于西蒙產(chǎn)品長(zhǎng)期以來(lái)的良好表現(xiàn)與口碑，國(guó)航在這次的新系統(tǒng)選型中，順理成章地繼續(xù)延續(xù)采用了美國(guó)西蒙公司的MapIT電子配線架系統(tǒng)。

MapIT電子配線架系統(tǒng)是美國(guó)西蒙公司推出的第一代智能配線管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由電子配線架（銅纜M-HD6系列，光纜M-FCP系列），電子跳線（M-MC6，M-J2系列），分析儀（M-A系列）以及M-PSL軟件等主要部分組成。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)如下一些先進(jìn)的管理功能：   

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)端到端網(wǎng)絡(luò)連接；

控制工作任務(wù)（比如跳線等）的執(zhí)行；

圖形化顯示物理層的連接架構(gòu)；

自動(dòng)識(shí)別網(wǎng)絡(luò)和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；

偵測(cè)非法設(shè)備的侵入；

搜索功能；

報(bào)告功能；

資產(chǎn)管理和其他智能系統(tǒng)的結(jié)合。

通過(guò)觀察一年多以來(lái)的系統(tǒng)實(shí)際持續(xù)運(yùn)行狀況，該系統(tǒng)基本達(dá)到了預(yù)設(shè)的功能目標(biāo)，為國(guó)航的IT網(wǎng)絡(luò)管理帶來(lái)很大方便。同時(shí)在實(shí)際應(yīng)用中，用戶也提出了一些改進(jìn)的意見(jiàn)，如希望在智能型配線架的每個(gè)端口上配上LED指示燈。因?yàn)長(zhǎng)ED指示燈可以為指示狀態(tài)，執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)操作提供重要的依據(jù)，可以大大提高現(xiàn)場(chǎng)操作的準(zhǔn)確性和高效性。例如，管理人員可以通過(guò)軟件將需要執(zhí)行的任務(wù)（比如跳線等）下達(dá)到每個(gè)管理設(shè)備，繼而下達(dá)到配線架。操作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，只需要根據(jù)LED指示燈的示意操作，就可以保證其準(zhǔn)確率，節(jié)省大量的時(shí)間，進(jìn)行高效的管理。如果操作人員的操作有誤，系統(tǒng)也可以通過(guò)LED指示燈提示操作人員，管理人員也可以即時(shí)通過(guò)軟件的報(bào)警功能得知。

2008年，國(guó)航天竺基地的新一輪項(xiàng)目建設(shè)啟動(dòng)，包括國(guó)貨航的辦公樓以及國(guó)航大學(xué)培訓(xùn)中心等等，與此同時(shí)，西蒙公司的電子配線架產(chǎn)品也完成了升級(jí)換代，變成了MapIT G2系列產(chǎn)品。與第一代MapIT系統(tǒng)產(chǎn)品相比，G2功能強(qiáng)大了不少，著重從監(jiān)控、管理和防護(hù)三個(gè)方面將對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的管理帶上了一個(gè)新臺(tái)階。

MapIT G2的構(gòu)成非常簡(jiǎn)單，由1U的MCP/DCP控制單元，智能銅纜配線架和光纜配線架，以及一套軟件組成。其功能強(qiáng)大，優(yōu)勢(shì)顯著。智能配線架和光纖配線箱都配有一個(gè)圖形化的LCD液晶顯示屏，用于顯示跳線連接、診斷和技術(shù)指導(dǎo)。LCD液晶顯示屏還能夠顯示從MapIT軟件數(shù)據(jù)庫(kù)中直接調(diào)出的動(dòng)態(tài)標(biāo)示信息。MCP主控器從系統(tǒng)中的各個(gè)配線架搜集數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)給MapIT軟件。這個(gè)先進(jìn)的設(shè)備具有一個(gè)與MapIT軟件相連接的大屏幕液晶顯示屏和鍵盤——技術(shù)人員則無(wú)需進(jìn)入軟件或者接入PDA設(shè)備即可解決問(wèn)題。

由此可見(jiàn)，這套二代的電子配線架系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了用戶關(guān)于LED視覺(jué)指示的期望，而且通過(guò)LCD液晶屏為用戶提供了 更多更直觀的現(xiàn)場(chǎng)反饋信息。

最終西蒙公司在國(guó)貨航業(yè)務(wù)樓當(dāng)中安裝了MapIT G2系統(tǒng)，管理著樓內(nèi)超過(guò)7000個(gè)信息端口，系統(tǒng)順利通過(guò)了調(diào)試和試運(yùn)行，投入日常使用。國(guó)航隨后又在其國(guó)航大學(xué)培訓(xùn)基地的建設(shè)中全面采用了MapIT G2電子配線架產(chǎn)品，全部完工后將管理11棟建筑超過(guò)兩萬(wàn)個(gè)以上的信息點(diǎn)。

通過(guò)觀察西蒙公司的兩代電子配線架產(chǎn)品在國(guó)航的實(shí)際應(yīng)用，可以看出，

一） 電子配線架技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)相對(duì)成熟的程度，可以保證設(shè)計(jì)功能的實(shí)現(xiàn)以及系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行；

二） 通過(guò)不斷的改進(jìn)軟硬件設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的電子配線架在人機(jī)界面，軟件功能，以及與網(wǎng)管軟件的接口方面已經(jīng)做的比較完善；

三） 技術(shù)發(fā)展已經(jīng)由功能性的指標(biāo)向更高一層的目標(biāo)升級(jí)，如綠色和環(huán)保等方面，更加適合用于數(shù)據(jù)中心的情況下。以西蒙公司的 G2系統(tǒng)為例，就能夠保證全部組件最大限度的運(yùn)行在一個(gè)涼爽的環(huán)境下。其所有組件幾乎不會(huì)散發(fā)熱量，因此無(wú)需冷卻風(fēng)扇。各個(gè)組件的形體尺寸很小（1U），不會(huì)影響到機(jī)柜里的空氣流通，

四） 更加注重提高系統(tǒng)運(yùn)行空間的有效性。比如G2系統(tǒng)的設(shè)計(jì)最大限度的減少了智能布線管理組件所需的配線架安裝空間。由于在配線架上融入了智能模塊，比同類系統(tǒng)提高了80%的空間使用率。例如，某些系統(tǒng)至少需要60個(gè)線架空間來(lái)管理20000個(gè)端口，而MapIT G2僅需要7U的線架空間即可達(dá)到目的；同時(shí)使用少用76%的通路空間，通過(guò)創(chuàng)新系統(tǒng)拓?fù)鋵W(xué)，在智能配線架和光纖配線箱中融合了智能模塊，就無(wú)需從中央分析儀或者掃描儀中向各個(gè)配線架布放線纜。這樣使得連接智能系統(tǒng)所需的管道空間大大減少。例如，在一個(gè)擁有2000個(gè)管理端口的中等規(guī)模的項(xiàng)目中，連接 G2系統(tǒng)組件所需的線纜比起同類系統(tǒng)要減少76%的管道空間

綜上所述，電子配線架技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)走到一個(gè)穩(wěn)定而成熟的程度，對(duì)此有興趣的客戶是時(shí)候放下疑慮，走進(jìn)一步仔細(xì)的考慮這一能夠給日常布線管理工作帶來(lái)極大便利的新技術(shù)了。